Церемония возложения цветов к монументу «Героям АлСиба» прошла в Магадане
В преддверии Дня Победы в Магадане состоялась череда торжественных церемоний и праздничных мероприятий, посвященных 76-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. Почтить память героев Великой Победы, летчиков, что вели караваны самолётов по секретному воздушному каналу «Аляска-Сибирь», пришли десятки магаданцев: представители правительства Магаданской области, мэрии, областной и городской Дум, силовых и военных структур. В числе почетных гостей – труженица тыла, ветеран труда СССР, РФ и Магаданской области Зоя Мулюкина. У монумента участников церемонии встречал почетный караул: вахту несли курсанты МООО Молодёжного патриотического клуба «Наследие».
Светлую память защитников Отечества, павших в боях за Родину, всех, кто тогда не вернулся из боя и тех, кто не дожил до нынешней победной весны, присутствующие почтили минутой молчания. Десятки корзин и цветочных гирлянд, гвоздики россыпью возложили магаданцы к подножию памятника. Парадным строем прошли курсанты ВСТК «Подвиг».
В мероприятии принял участие мэр города Юрий Гришан.
- В прошлом году здесь мы открыли памятник «Героям АлСиба». Через Магадан проходила трасса «Аляска-Сибирь». Наш город – был запасным аэродромом, куда садились самолеты на дозаправку и ремонт. Этот памятник стал знаковым местом для жителей города. Союз художников России представил монумент на государственную премию. Это, заслуга всех, кто участвовал в его создании, - отметил после завершения церемонии глава Магадана Юрий Гришан.
После градоначальник также посетил старое кладбище на улице Потапова, где возложил цветы к братской могиле экипажа первой перегоночной авиадивизии гражданского воздушного флота. Командир Василий Смирнов, воздушные стрелки-радисты Александр Жуков и Евгений Залогин погибли в авиакатастрофе при выполнении специального задания в 1943 году. Все они, как и другие летчики «АлСиба», перегоняли американские самолеты из Аляски в Сибирь.
СПРАВКА: Трасса действовала с 1942 по 1945 год между Фэрбанксом (Аляска) и Красноярском и проходила через аэродромы и взлётно-посадочные полосы Магаданской области в столице края и посёлках Сеймчан, Берелёх. Она была советской частью авиатрассы по перегонке американских самолётов, поставляемых в СССР по ленд-лизу. За время войны наша страна получила от союзников 18 295 самолетов (20 процентов от выпуска отечественных фронтовых бомбардировщиков и истребителей), из них по трассе Аляска – Сибирь в Советский Союз доставлено около 8 тысяч. Самолетами ленд-лиза было оснащено 250 боевых полков. По трассе, длиною более пяти тысяч километров, также перевозилось военное оборудование, золото, слюда, продовольствие, почта (в том числе дипломатическая) - всего 18753 тонн грузов, а также 128371 пассажир. Подвиг людей двух, организовавших бесперебойную работу советско-американского воздушного моста, бесценен.
История трассы изобилует множеством примеров подвигов и трагедий, побед и поражений, успехов и неудач. Летчикам приходилось преодолевать невозможное. Неблагоприятные погодные условия были самым главным врагом, и, хотя воздушная трасса находилась в тылу, летать на ней было так же опасно, как и на фронте. За период действия этого сообщения в 44 авиакатастрофах погибли 113 (по другим данным – 115) летчиков, потерян 81 самолёт. В 1987 году бывший начальник АлСиба и командир 1-й Краснознаменной перегоночной авиадивизии Илья Павлович Мазурук дал такую оценку лётчикам трассы: «Трасса оставила след не только в нашей жизни, но и в судьбе страны. Аэродромы, оборудование, опыт полетов сыграли весьма важную роль в послевоенном освоении Сибирского Севера Аэрофлотом».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года 1-я перегоночная авиационная дивизия награждена орденом Красного Знамени.
